Mapinduzi ya umeme yamefika - pamoja na kuongezeka kwa matarajio ya usalama na teknolojia ambayo wateja huweka kwenye magari ya umeme. Kwa hivyo, watengenezaji wanapaswa kuguswa haraka zaidi na zaidi kwa maendeleo ya soko, kanuni ambazo zinaelekezwa kwa magari yaliyo na viwango vya uzalishaji wa sifuri (ZEV) na pia kwa shinikizo kubwa la kupunguza bei ya magari ya umeme. Eaton ni shukrani kwa utaalamu wake na rasilimali katika nyanja ya uwekaji umeme wa kiviwanda, mshirika kamili wa kukabiliana na changamoto zinazowakabili watengenezaji wa magari mseto (PHEV, HEV) na magari yanayotumia umeme kikamilifu (BEV). Kituo chake cha Ubunifu cha Ulaya huko Roztoky karibu na Prague hivi majuzi kiliwasilisha mfano wake halisi wa gari la umeme, ambalo litachangia kuharakisha utafiti na maendeleo zaidi katika eneo hili.
Unaweza kupendezwa na
Kampuni ya Eaton inazidi kujitolea kwa uwekaji umeme wa magari na inatoa, miongoni mwa mambo mengine, fursa ya kujaribu taratibu za ubunifu za kubuni bidhaa mpya. "Usambazaji wa umeme una jukumu la msingi katika kukabiliana na kanuni za utoaji wa hewa zinazoendelea kubana. Tunajua kwamba kutekeleza teknolojia mpya ni ghali sana, ndiyo sababu tunafanya kazi kwa karibu na wateja wetu ili kuunda mifumo ya kawaida na inayoweza kubadilika. Maarifa na uzoefu wetu hutuwezesha kufupisha kwa kiasi kikubwa mchakato wa maendeleo na kubuni masuluhisho ya kuvutia ya kibiashara ambayo ni rafiki kwa mazingira," Petr Liškář, mtaalamu wa uwekaji umeme wa magari. Kwa njia hii, Eaton hujibu ongezeko la ulimwenguni pote la mahitaji ya umeme wa magari. Katika robo ya tatu ya mwaka jana, kwa mfano, iliongezeka ikilinganishwa na mwaka uliopita idadi ya magari ya umeme yaliyosajiliwa barani Ulaya kwa 211% hadi jumla ya 274. Kufikia 2022, inatarajiwa kuwa zaidi ya Asilimia 20 ya magari yote yanayouzwa Ulaya ni ya umeme.
Kituo cha Ubunifu cha Eaton cha Ulaya yenye makao yake huko Roztoky karibu na Prague, hivi majuzi iliwasilisha modeli yake pepe ya gari la umeme, ambayo huwezesha utafiti na maendeleo katika eneo hili kuratibiwa kimsingi na kuharakishwa zaidi. "Faida kubwa zaidi ya mfano ni kasi yake, modularity na uwezekano wa kuzalisha data ya kuendesha gari kutoka kwa trafiki halisi na mazingira ya nje," alisema Petr Liškář. Mfano huo ulifanyiwa kazi na timu ya kimataifa ya wafanyakazi wa kituo cha uvumbuzi kwa mchango wa CTU, hasa idara ya Smart Driving Solutions, ambayo ni sehemu ya Idara ya Teknolojia ya Udhibiti katika Kitivo cha Uhandisi wa Umeme.
Mfano wa nguvu wa nyimbo mbili uliowasilishwa wa gari la umeme inaruhusu watengenezaji kutathmini haraka sana mchango wa vipengele vipya kwa uendeshaji wa jumla wa gari. Imeundwa na idadi ya mifumo ndogo ndogo, na kwa kuongeza gari zima, inaruhusu mtumiaji kusoma na kutathmini utendaji wa vikundi vya kimuundo vya mtu binafsi. Moja ya maeneo muhimu ya kuhakikisha matumizi ya chini ya nishati ya umeme ya gari la umeme ni, kwa mfano, kuingizwa kwa vipengele vya vifaa vya faraja ya abiria katika simulation nzima. Hizi ni pamoja na inapokanzwa na baridi ya mambo ya ndani, viti vya joto au mfumo wa multimedia. Kikundi kidogo cha mfano wa gari la kawaida ni mfano wa kitengo cha hali ya hewa cha gari, mfano wa mzunguko wa baridi kwa betri na mifumo ya traction.
Faida kubwa ya mtindo huu wa kawaida ni uwezekano wa kuiga kuendesha gari katika mazingira halisi kwa kutumia data ya GPS. Data hii inaweza kuzalishwa kwa kutumia mpango unaofaa wa kupanga njia, au pia kuingizwa kama rekodi ya safari iliyofanywa tayari. Kuendesha gari kupitia njia iliyoainishwa kunaweza kutolewa tena kwa uaminifu kabisa, kwani mfumo pia unajumuisha mfano wa kuendesha gari kwa uhuru. Shukrani kwa hili, tabia ya gari inaonyesha vyema mienendo halisi ya kuendesha gari na inaunganisha vipengele vya vifaa vya usalama vinavyotumika, kama vile mfumo wa kuzuia-lock wa ABS, mfumo wa kudhibiti kuingizwa kwa gurudumu ASR, mpango wa utulivu wa elektroniki ESP na vectoring ya torque. mfumo. Shukrani kwa hili, iliwezekana pia kuendelea na utekelezaji wa mambo mengine ya mazingira halisi, kama vile urefu, joto la hewa, mwelekeo wa upepo na ukubwa, hata hali ya sasa ya barabara, ambayo inaweza kuwa kavu, mvua au hata. uso wa barafu.
Gari pepe linaweza kusanidiwa kwa sasa na injini moja au zaidi tofauti, vigeuzi na upitishaji kwa wakati mmoja. Mfano wa gari la umeme unaweza kusanidiwa kikamilifu na watumiaji wanaweza kuibadilisha kulingana na matakwa yao au kutumia sehemu zake tu kwa kazi zao. Usanidi huo ulikamilika katika msimu wa kuchipua wa mwaka huu na utatumika kwa mahitaji ya ndani ya Eaton, maendeleo zaidi na majaribio ya ndani.
